ViljeAutomatiserede overførselskøretøjervære høj i omkostninger?
>
Hvordan kører den automatiske overførselsvogn? Sammenligning af automatiserede transportkøretøjers køremåder
I designet af et automatiseret transportkøretøj er valget af køremåde en nøgledeterminant, da det direkte påvirker transportkøretøjets ydeevne, omkostninger, pålidelighed og nem vedligeholdelse. Almindelige kørselsmetoder omfatter motordrev, hydraulisk drev og pneumatisk drev. Hvert drev har sine egne unikke fordele og begrænsninger.
Motorkørsel er den mest almindelige køremåde i automatiserede transportkøretøjer. Den er afhængig af omdannelsen af elektrisk energi til mekanisk energi for at drive transportkøretøjet til at bevæge sig. Fordelene ved motordrev omfatter høj effektivitet, bredt hastighedsreguleringsområde, høj kontrolnøjagtighed og hurtig responshastighed. Derudover har motordrevet også fordelene ved simpel vedligeholdelse, lav støj og ingen forurening. Omkostningerne ved motordrev er dog relativt høje, især i tilfælde af stor trykkraft skal der vælges kraftigere motorer og tilsvarende styresystemer.
Hydraulisk drev bruger væske (normalt hydraulisk olie) som transmissionsmediet og omdanner væsketrykket til mekanisk energi gennem den hydrauliske pumpe, hvilket får transportkøretøjet til at bevæge sig. Fordelene ved hydraulisk drev er stor trykkraft, lille størrelse og bekvem hastighedsregulering. Hydraulisk drev har dog også nogle åbenlyse ulemper. For det første er omkostningerne ved hydrauliske systemer relativt høje på grund af behovet for at købe og vedligeholde komplekst hydraulisk udstyr og rørledninger. For det andet er pålideligheden af det hydrauliske system dårlig, tilbøjelig til lækage og fejl. Derudover kræver det hydrauliske system også regelmæssig udskiftning af hydraulikolie, hvilket øger vedligeholdelsesomkostningerne.
Pneumatisk drev
Pneumatisk drev bruger trykluft som strømkilde og omdanner trykket fra trykluft til mekanisk energi gennem pneumatiske komponenter (såsom cylindre, luftmotorer osv.), og driver derved transportkøretøjet til at bevæge sig. Fordelene ved pneumatisk drev er lave omkostninger, pålidelig drift, ingen varme og ingen forurening. Et pneumatisk drevs tryk er dog relativt lille, hvilket gør det vanskeligt at opnå nøjagtig mellempositionsjustering. Derfor bruges pneumatisk drev normalt til simpel bevægelse mellem to grænsepositioner. Derudover kræver det pneumatiske drev også en trykluftstation og rørsystem, hvilket øger systemets kompleksitet og vedligeholdelsesomkostninger.
Er omkostningerne ved automatiserede transportkøretøjer høje? Kortsigtet kontra langsigtet-regnskabsklarhed
1. Lad os være klare: På kort sigt er automatisering faktisk højere end traditionelle biler med hensyn til omkostninger
Sammenlignet med manuelle overførselskøretøjer og almindelige gaffeltrucks kræver automatiske overførselskøretøjer typisk 1-3 gange højere initial investering, hovedsageligt i to kernekomponenter:
Automatiseret køresystem: laser/magnetstribe navigationsmodul, ubemandet kontrolsystem (i stand til automatisk at undgå forhindringer og præcis parkering), disse er kernen i "ubemandet drift" og de vigtigste omkostningskomponenter; ,
Kompatibel med-langtidshardware: For at understøtte 24-timers kontinuerlig drift (såsom to skift på en fabrik), tilføjes batterier med høj-kapacitet og slidstærke spor/dæk, med hardwareomkostninger 20 % -40 % højere end almindelige biler. ,
(For eksempel koster et 2-tons manuel overførselskøretøj omkring 10000-20000 RMB, mens et automatiseret overførselskøretøj med samme lastkapacitet kan koste 30000-50000 RMB, hvor prisforskellen hovedsageligt skyldes automatiseringssystemet)
2. Nøglen ligger på lang sigt: Der er tre typer implicitte omkostninger, og automatisering er faktisk mere omkostningseffektivt-
For scenarier med stabile transportbehov, såsom fabrikker og lagre, kan automatiserede transportkøretøjer genvinde den oprindelige investering gennem "omkostningsbesparelser" inden for 1-2 år. Kernebesparelserne ligger i disse tre punkter:
Spar arbejdsomkostninger:Det er ikke nødvendigt at ansætte-fuldtidschauffører (for eksempel kræver gaffeltrucks én person pr. køretøj, mens automatiserede køretøjer kan administreres af én person i 3-5 enheder). Baseret på en månedlig løn på 6000 rmb for gaffeltruckchauffører i førsteklasses byer, kan ét køretøj spare 72000 RMB om året; ,
Spar energiforbrug/vedligeholdelsesomkostninger: for det meste elektrisk drev, sparer 60% -70% energiforbrug sammenlignet med dieselgaffeltrucks (1 kWh elektricitet er omkring 1 yuan, 1 automatiseret køretøj bruger 5-8 kWh elektricitet om dagen, og dieselgaffeltrucks bruger 50-80 yuan brændstof om dagen); Og automatiseringssystemet har færre funktionsfejl, med en årlig vedligeholdelsesomkostning 30 % lavere end almindelige gaffeltrucks (uden hyppige reparationer af motor og gearkasse); ,
Spar på "fejlomkostninger":Manuel kørsel er tilbøjelig til kollisioner og mistede forsendelser (såsom ståldele, der kolliderer og deformeres), mens automatiserede køretøjer er afhængige af præcis navigation for at reducere fejlprocenten med over 90 % og reducere materialetab med titusindvis af yuan årligt. ,
3. Tre forslag til valg af omkostningskontrol: undgå at spilde unødigt penge
Hvis kunder er bekymrede over "høje omkostninger", kan de reducere investeringerne gennem "on{0}}udvalg" for at undgå at betale for ubrugelige funktioner:
Vælg konfiguration baseret på "overførselsfrekvens": Hvis du kun overfører 3-5 gange om dagen (ikke høj frekvens), skal du vælge "grundlæggende navigationsversion" (såsom magnetstribenavigation, som sparer 30% af omkostningerne sammenlignet med lasernavigation), uden at forfølge "hele scenehindringer undgåelse"; ,
I henhold til "lastefterspørgslen" kan specifikationer bestemmes: for eksempel for daglig transport af 1 ton materiale kan 2 tons niveau vælges (i stedet for 5 tons niveau), og for hver yderligere 1 ton last kan omkostningerne være 15% -20% højere; ,
Prioriter muligheden for "genopladeligt batteri".: undgå at vælge "tilpassede specialbatterier" (senere batteriudskiftning er dyrt), vælg generelle industribatterier for lavere vedligeholdelsesomkostninger.
