Inspektionsoverførselskøretøj

produktintroduktion

Inspektionsoverførselskøretøjet drives af et batteri, bruger ultralydshjulsonder og B-scanningsvisningstilstand til at detektere kollegaer med dobbelt-måler. Det omfatter hovedsageligt fire undersystemer: drivsystem, servosystem, fejldetektionssystem og elektrisk kontrolsystem. Detektionssystemet er mellem 10-15 km, og kan udføre inspektionsopgaven i et afsnit inden for et tidspunkt.

Inspektionsoverførselskøretøjet har følgende hovedfunktioner:

Høj detektionseffektivitet

Høj detektionsnøjagtighed

Registrering af fejl i-realtid-på stedet

Nem montering og stærk udholdenhed

Drivsystemet består af for- og bagrammer, mellemforbindelsesramme, ganghjul, aksler, DC-motorer og batterier. Det primære dobbeltsporede-automatiske fejldetektionssystem kører på skinnerne under inspektion og leverer servosystem, fejldetektionssystem og elektrisk kontrolsystem. Udstyret med platform og kørefunktion

Design af gåhjul

Da fejldetektionsvognen kører på stålskinnen, refererer de udvendige dimensioner af dens ganghjul til de relevante dimensioner af hjulene på jernbanekøretøjet. Den er designet med fælgvinkel, slidbanehældning, indvendig buemåling af fælgen osv., for at sikre at bilen ikke falder på kurven og ikke afsporer . Samtidig tager gåhjulets design også hensyn til den nemme håndtering. Køretøjet bruger aluminiumslegering. For at forhindre glidning og reducere slitage er der fastgjort et lag af polyurethan på den ydre hovedflade, som har isolering, høj belastning, høj dynamisk belastning, slidstyrke, lav støj og lav vægt. Kvalitative egenskaber. Gåhjulet er fastgjort på den massive aksel gennem en låsemøtrik og en split.

Delshow & detaljebilleder

Rail Inspection car

00340201902251803452

Fordelene

Vores jernbanevogne prioriterer førersikkerhed og driftssikkerhed gennem optimeret elektrisk layout, strenge sikkerhedsbeskyttelser og brugervenlige kontroltilstande. Nøgledetaljer er som følger:

1. Sikker placering og mærkning af elektriske/kontrolkomponenter

El-skabet og betjeningssystemet er installeret på sikre steder på begge sider af skinnevognen. Denne placering undgår skader fra eksterne påvirkninger og sikrer nem adgang til vedligeholdelse.

Alle ledninger inde i styreskabet er mærket med unikke numre. Dette forenkler kredsløbsidentifikation, fremskynder fejlfinding og reducerer vedligeholdelsestiden.

2. Overholdelse og beskyttelse af elektrisk sikkerhed

I overensstemmelse med sikkerhedsstandarderne bruger skinnevognen lav sikkerhedsspænding til sit elektriske system. Dette minimerer risikoen for elektrisk stød, selv i fugtige eller støvede industrielle miljøer.

En resterende-strømafbryder (RCCB) er udstyret til at afbryde strømmen øjeblikkeligt i tilfælde af elektrisk lækage, hvilket giver kritisk beskyttelse mod elektriske farer.

For- og baglyds-og-lysalarmer er installeret. Disse aktiveres under vognens bevægelse for at advare nærliggende personale og forhindringer, hvilket effektivt forhindrer kollisioner.

3. Driftstilstande og multi-lagsbeskyttelse

Fleksibilitet for drift på-stedet: Skinnevognen kan betjenes, mens den går ved siden af den, hvilket giver operatørerne mulighed for nøje at overvåge lasten og justere bevægelsen i realtid.

Pedal kontrol design: Den anvender en pedalkontroltilstand for kernefunktioner (f.eks. start/stop). Dette frigør operatørernes hænder til at fokusere på lastens stabilitet og det omgivende miljø, hvilket øger sikkerheden.

Omfattende kredsløbsbeskyttelse: Tre nøglebeskyttelser beskytter det elektriske system: overspændingsbeskyttelse (forhindrer skade fra højspænding), underspændingsbeskyttelse (undgår ustabil drift fra lavspænding) og overstrømsbeskyttelse (stopper kredsløbsoverbelastninger).

Rail Inspection car